张家口站 历史沿革 交通枢纽中心

历史沿革

1905年开始建设京张铁路张家口站，1909年9月11日竣工投入使用。京张铁路建成通车，在东侧2公里处设置宁远火车站。

1914年后，张绥铁路在宁远站西侧4.5公里处经过。

1956年，张家口南站开工修建新火车站，宁远站拆除。

1957年，新火车站竣工投入使用，起名张家口南站。

1983年，在张家口南站东侧，新建占地面积400亩的铁路货场。

1994年，张家口南站进行大规模扩建改造。

1996年，张家口南站，东侧大约百米处建成5000多平方米的新候车大楼。

2017年11月12日，张家口南站正式封闭改造，相关客货运业务暂时转移至沙岭子西站（新张家口南站）。

2017年11月15日，在张家口南站旧址重新建新张家口站并且开工。

2019年3月1日，老张家口站（张家口北站）停止办理所有业务。

2019年3月2日，张家口南站更名为张家口站，原沙岭子西站更名为张家口南站。

2019年6月14日，张家口站主体结构基本完工。

设计规划

张家口站综合客运枢纽项目位于经开区南站街新建京张铁路张家口站站房南北两侧，总投资18.6亿元，总占地面积26.4万平方米，规划总建筑面积52.6万平方米（地上建筑面积为37.5万平方米，地下建筑面积为15.1万平方米）。其中南广场18.78万平方米，地上具备公交枢纽、长途客运、空铁联运、旅游集散等功能，地下具备城市通廊、人防工程、停车场等功能，共设900个停车位，40个出租车待客位；北广场7.4万平方米，具备公交枢纽、出租车落客、停车场等功能，共设25个社会车辆及出租车落客位，9条公交线路到发车停车位，720个地下停车位。项目建成后将满足高铁、普铁、长途、公交、出租、旅游大巴、航空大巴等换乘需求。作为我市首个综合客运枢纽站，投入运营后将满足冬奥会期间快速交通联系的需求，改善人民群众的出行条件，提升城市形象，推动城市跨越式发展，实现新的区域定位，特别是对加强我市与周边省市、京津冀及晋冀蒙地区经济社会联系具有重要意义。

张家口站按大型旅客车站设计。站房主体采用钢筋混凝土结构，屋盖为双向钢桁架形式。张家口站设计采用高架站房形式。