名爵MG3SW 英伦艺术 四象限理论 汽车的品牌

英伦艺术

棱角魅力

名爵MG3SW

棱角与圆润是汽车设计领域永无休止的话题，谁都知道圆润的线条能够减少风阻，但圆润难免少了锐气和犀利，对于男人来说，车如其人，没有男人愿意自己驾驭的车型被人当作女性车型来讨论，即使是MINI在做广告的时候也充斥着高大壮硕的男人和十分霸道的粗口。人们各显神通在棱角与圆润的夹缝中找到生存之道，而真正能在这个狭窄的通道上成为一件艺术品却不是那么容易的事儿，来自英国的MG 3SW却在其中恰到好处的绽放了自己的美丽。

前脸

MG家族的八角形的标致就是典型的棱角图案，其中的MG也书写得十分尖利，锐气可谓咄咄逼人。在MG 3SW大气的前脸中可以看到运动造型的蜂窝网状水箱格栅，每一个网孔就是一个六角形，无数的六角形拼在一起组成的格栅看起来动感十足且活力四射。在大灯下的转向灯和雾灯被镶嵌在一个黑底的四边形座架上，四边形的斜边与蜂窝状格栅衔接得完美无缺，看起来并无拼接之感，两个棱角图形的组合反倒让人觉得锐不可当。再加上金属质感前后底盘护板的衬托，让MG 3SW的前脸看上去霸气十足，甚至比一些血统纯正、风格强悍的SUV还要来得凶猛。

线条

除了前脸棱角元素比较多的地方，MG 3SW的侧面线条也值得一提。它的尾部稍稍往上提高，造成侧面的后部看起来转角较为犀利，这给MG 3SW造成了如箭在弦的效果，很容易让人联想到弓箭的尾羽，正是锋头朝前的动向

轮毂

同时，MG 3SW的轮毂也是十分硬朗的辐射形状，长方形的铝合金辐条简洁运动，让人有想让他飞速旋转起来的冲动。正是这些点缀的元素让人能明确的感觉到这款车浑身散发着的男性魅力。

圆润美丽

当形容一个女子曼妙的身材时或许会用到圆润，它是一个没有攻击性的词汇，不管是为人处世还是形容事物，只要用到了圆润就在宣告着一种温柔的态度。当代汽车之所以以圆润当道，其实是在跟风阻玩太极。中国优秀的武术运动——太极拳最基本的要素就是圆，可以在无形中以柔克刚，化解一切戾气和仇恨。

名爵MG3 SW

在这个社会，你可以不犀利，但你一定不能不圆润。车也是一样，除非你能以别的手段吸引人。即使MG 3SW这样有着赛车级发动机的小车也不能掉以轻心，所以精心为车身设计了大量圆润的曲线。无论是引擎盖上肌肉感十足的曲面还是平滑流畅的C柱，无论是水滴造型的外后视镜还是双圆造型的前大灯组，独具匠心的设计在减小风阻的同时也可以为小车增添温柔的一面。毕竟这辆车是来自英国的，作为一个英国绅士，温柔是不可缺少的品质。

车并不是属于男人的专利品，但不可否认的是每款车都有自己的性别特征，也许一款车圆润俏皮一点它就更女性化，也许哪款车棱角分明一点它就更男性化，而恰当的拿捏这两种不同的风格，并在同一时间将他们展示在世人的面前而不被抱怨，这只能说是一种艺术，而今的MG 3SW正试图在中国的大地上普及这门艺术。

四象限理论

SW

MG 3SW独一无二的纯正英系跨界两厢车风格，相对于传统两厢车，给人以耳目一新的感觉。同时，MG 3SW在汽车性能上对英系车独有的均衡设计理念的完美体现，让她成为两厢车中内外俱佳的首选。MG 3SW与其他竞争对手最大的区别，在于它遵循“CROSS四象限理论”，即车辆在由“操控性、动力性、、适应力、风格力”组成四象限中，都达到较高的点值并均衡发展。

精准操控性

MG 3SW多层次、精准的操控系统，带来无与伦比的驾驶享受。

悬挂系统

MG 3SW装配紧凑型麦弗逊独立前悬架，配合副车架和纵向推力杆，结构更周全，有效过滤车辆行驶方向的冲击力，实现操控性和舒适性的完美结合。

轮胎

采用205高运动性宽胎使整车的动力更稳定，加速性能更好。

制定系统

名爵MG3SW

同时，同级车中领先且唯一配备的四轮碟刹，确保制动时整车稳定性；尤其在冬季和恶劣路况下，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。

非凡动力性

动力性能上的强大优势，令MG 3SW具有超越同级车的竞争实力。

变速器

MG 3SW 1.8L匹配进口CVT无极变速器，是同级车中首个采用全铝赛车级发动机的车型，而1.8L的排量在同级中也是比较少见的；

发动机

1.4L匹配原装进口五速全铝手动变速器，发动机性能优越，毫不逊于其它1.6L发动机的车型。升功率达54.4KW/L，国内最大，能够使用户在驾驶过程中最大化的平衡好动力与油耗。

宽广适应力

MG 3SW专为城市道路和驾驶而设计，具有宽广的适应性。

路况适应性

采用运动底盘、配备前副车架。高于160mm的离地间隙也大大提高了汽车的通过性能，更适合中国的路况；前副车架，连接车身和悬架系统，支撑动力系统载荷，双重提升整体强度，减小车身变形，同时降低重心，行驶更加稳定。

需求适应性

此外，MG 3SW丰富的高科技人性化配置同样保证了驾驶的舒适性与安全性：电动调节电加热外后视镜、电子防眩目内后视镜、智能大灯开闭功能、智能电动雨刷及全方位倒车雷达探头的搭载，避免了驾驶者分心他顾，实现对环境的良好驾驭。

价格适应性

MG 3SW合理的定价也是“适应”消费者经济能力的体现。

跨界风格力

MG 3SW绝对吸引眼球的风格力，将英伦风情与跨界风格完美融合。独具个性的分体式前大灯，深邃而敏锐，配合雕塑般的动感格栅，充分继承和展现MG品牌尊贵典雅的运动特质。黑色蜂窝结构的进气格栅，粗犷的大尺寸黑色前保险杠，与金属质感亮色下护板，体现了浓郁的英伦越野休闲风格。粗壮坚韧的车身侧防擦条，B柱位置的黑色贴膜，车顶铝质亮色行李架，将MG3 SW英伦独特的狂野运动风格一展无余。

MG 3SW在跨界理论与现有的CROSS车型形成了鲜明的区别。从而令一直悬而未决的CROSS标准又增添了一项新的阐述内容，而这次新一轮的标准之争最后的裁决者，则是消费者。

名人效应

名人口中“跨界”的定义

“IN系跨界车”MG 3SW的上市仪式上，电视圈里的头号人物赵宝刚导演的精彩发言，博得了阵阵掌声，“我喜欢80一代，就是因为他们让我们的城市变得更可爱，更多样化，他们完全可以根据自己的乐趣来安排自己的奋斗人生。与厂家交流的时候，了解到MG 3SW是一款性能均衡、个性突出的车型，它的消费群正是经过奋斗成长起来的80一代……对于80一代，我的评价是：他们活得很真实，很精彩。当然我又学了一个词：他们很跨界。”

代言人选

显然，MG 3SW打的是80牌，而赵宝刚恰恰是国内公认的都市生活剧的重头导演，近年来的代表作《奋斗》 ，更是真实再现了新新人类80一代的生活方式而备受年轻观众的喜爱。这些就让幽默、时尚的赵宝刚与MG 3SW的目标消费者之间的联系更为紧密。在车辆选择上，80一代的消费者除了讲求车辆性能，更讲求车辆是否个性、时尚，是否能够表达自我的审美观和价值观，因此那些向他们推荐车辆的“名人”，也必须与他们具有同样的价值体系，相信那些倒背如流《奋斗》经典台词、喜欢杨晓云、陆涛等人物的80一代，对赵宝刚与MG 3SW的内在联系是非常认同的。可以说，赵宝刚对MG 3SW就是比较合适的名人秀。

合适的“名人效应”策略，除了吸引眼球，还能增强消费者的信服度。而是否合适的关键，在于企业能否给与产品一个正确的定位，并据此配合市场调查科学、客观选出一位与产品相当“代言人”，才能够达到预期的效果。MG 3SW这方面就做的比较成功。

试驾感受

名爵MG3 SW

作为一款具有浓郁英伦风情的跨界两厢车，MG 3SW的原型车早在2003~2004年间就已风靡世界。如今，MG 3SW完美诠释“Cross四象限理论”的纯正跨界风格，即将冲击中国的两厢车市场。

酷帅造型

MG 3SW动感的越野风格，经典酷帅的造型，鲜艳的色彩令其在都市丛林中格外乍眼。

MG 3SW采用蜂窝格栅，两侧的黑底晶钻大灯深邃而神秘，颇有点四灯半独立的味道，转向灯和雾灯被安放在了大灯以下；与车身不同色的黑色保险杠，凸显另类个性，这点与钢铁侠金色与红色相间的身体造型有异曲同工之妙；车尾高挑而紧凑，尾部设计与车头相呼应，气氛依旧比较热烈，双色组合尾灯的设计带有鲜明的个性色彩；MG 3SW的车顶还带有可承载80千克高强度铝合金行李支架，方便出游。205/50 R 16 MA 501的高性能宽胎，配合铝合金轮毂，令整车形象有如钢铁侠一般彪悍有力，酷劲十足。

动感内饰

MG 3SW运动气息浓郁的内饰设计，同样让人轻易感受到运动的冲动与快感。

纯黑的内饰颜色、三辐运动型方向盘很好地呼应了运动感很强的外观设计，方向盘的左下方带有音响和蓝牙电话的控制器，操作起来得心应手。中控台采用了特别的覆盖面板，但是雾灯、锁车、空调等几个功能键简单地在中控台上排成一列，电动窗的升降键也被移到手刹附近，需要时间适应。换挡杆设计很紧凑，留出的空间被设计成便携式烟缸和杯托，前排座椅之间的中央扶手内还有一个实用的储物盒。MG 3SW的座椅高度比一般家轿要高，有效拓宽了前方道路视野。值得一提的是，她采用了黑蓝双色搭配的桶形座椅，除了其柔软的感觉能够保障相当的舒适性之外，在遇到较为激烈的驾驶状态时也能提供相当合理的支撑力和包覆性，让驾驶者充分享受其中的乐趣。后排座椅腿部空间适中，另外还可4/6分拆放倒后排座椅，使其和后备箱连为一体，形成多达1100多升的储物空间。MG 3SW在尾厢底盘下还提供了全尺寸备胎(铝合金轮毂)和全套应急工具，这点非常的厚道。

引

强劲动力

MG 3SW的强劲动力，如同“穿梭者”的“神力之源”，令其在复杂多变的城市道路中自由畅行。

MG 3SW采用N系列1.8升赛车级全铝发动机，最大功率88千瓦/5500转每分钟，装配德国原装ZF CVT无级变速器，整车动力性能极佳。在高速上100千米/小时，对应的发动机2300转每分钟的转速凸显了CVT的特性，只是高速行驶时有一定的胎噪和风噪。

Sport(运动)模式

下深踩油门，发动机的转速会稳定在5500转每分钟左右，只需9秒多就能从静止加速到100千米/小时。

手动换档模式

尝试手动换档模式时，变速箱会模拟出换档的过程，同时发动机的极限转速也提高到了6000转每分钟，更加突出运动特性，CVT无级变速箱也承受住了瞬间大扭力的输出，没有出现钢带打滑，发动机空转的声音。低扁平比的205宽胎提升了抓地性能，而底盘的调校也趋向于运动模式，在弯道的抓地力和车身侧倾控制都不错。

考验

笔者为了考察MG 3SW变速箱的逻辑控制能力以及它能够提供的手动模拟程度，减速时故意不降档。车速减慢，发动机转速从3000掉至1000转。数字档位显示为4档；继续轻压刹车，车速低至20公里，转速也掉到1000转以下。此时依旧在4档；再低点，变速箱还是没有降档，但发动机出现了重压之下的抖动。其他车辆在这种情况下，已经会出现熄火了。就当笔者准备降档时，发动机的声音突然变得平顺，仪表上的数字迅速跳到“3”进而至“2”。可见，这台1.8L的发动机低速扭力输出很不错，能够承受的极限也不小，CVT变速箱的钢带传输系统设计得也非常好。重新起步后，挂3档，提转速至3000，推4档，MG 3SW立刻如脱缰野马，跃然而出，其“穿梭者”的本性可见一斑。

结论

总体来讲，MG 3SW开起来的感觉比看上去好，车身框架比较结实，悬挂调校也偏硬，车身侧倾不大，具有一定的弯道性能。此外，直线行驶的稳定性也不错，高速公路上感觉比较踏实。只是由于车身较高，风噪影响了舒适性。行驶中，“脚下”很利落，不像日本或韩国车那样拖泥带水。

精准操控

悬架

中国生产的MG 3SW似乎也会那么一点“猛、准、狠”的中国功夫，无论前后悬架和特别配备的副车架、底盘和刹车系统，都无懈可击的造就了操控的精准性，令MG 3SW操控性与舒适性并重。

MG 3SW装配紧凑型麦弗逊独立前悬架，配合副车架和纵向推力杆，提升了极限状态下的悬架刚性，确保车辆拥有更灵敏、更稳健的操控性能，保障车辆始终平稳前行，并且能够有效隔绝路面震动，带来良好的乘坐舒适性，这种设计在两厢车中并不常见。

制动

同级车中领先且唯一配备的四轮碟刹，提高了MG 3SW的安全性能。MG 3SW刹车并不是一开始就紧绷的感觉，而是越踩越紧，对于新手来说，是一个好的调校，刹车距离也表现得不错。

总体

MG 3SW的底盘很硬，采用H型扭力梁悬架，这副悬架的特点就是比较硬，路面感觉比较直接。实际驾驶中，可以感觉到MG 3SW在走烂路时有明显的感觉，还好座椅较厚，对人的身体的包裹性也不错，路面的震动很大程度上被舒服的座椅吸收了。另外这副悬架还有一个最大的优点，那就是这样的结构皮实，经久耐用。

实用配置

除基本配置之外，MG 3SW提供了自动前后雨刷和自动大灯，这两个功能在我们实际开车过程中使用率非常高。特别是自动后雨刮，可以时刻保证驾驶者的后部视线。另外，MG 3SW全系车型大灯都可以在驾驶室内手动调节，分为4个高低档位，这是在中高级车型上才有的配置。MG 3SW还配备了内置式全景天窗，对两厢车来说，是一个非常讨喜的配置。值得一说的是MG 3SW的车内后视镜，这个后视镜简直可以用超级豪华来形容。后视镜镜面由电敏材料制成，随车外光线亮度自动调节镜面颜色深浅，避免了艳阳天刺眼的后视视线，后视镜镜面同时还具备电子指南针和数显倒车雷达功能，完全贴合日常驾驶需求，也是属于实用性极高的行车配置。车身两侧的后视镜头也具备车内电调和电加热功能，保证雨雾天行车安全。

安全配置

MG 3SW为驾乘者提供了主副安全气囊，ABS+EBD，同级别车中首次使用前后盘式制动，而且前排座椅侧下面还埋藏有两个贴注黄色标签的黄色管状物，与安全带锁扣连接在一起，应该为爆燃式安全带张紧装置，在发生碰撞的瞬间，可以自动拉紧安全带，提高了安全性。而带有前方探头的全方位驻车辅助装置，大大缓解了拥挤城市停车时候的困难程度，可谓“贴心”至极。

总评

纵使是故事情节再离奇的科幻片，最终也会归结到一个主题，那就是——侠义精神；对于MG 3SW来说，她的“侠”来自于其运动越野性的汽车性能，“义”则是MG 3SW丰富的配置及其周到的售后服务，而这些，又何尝不是我们这些买车人最想得到的。

基本参数

对比车型排量价格排放标准厂方油耗实际油耗功率轴距扭距